Γιατί αποτυγχάνουν τα VFD IGBT; 5 πραγματικές αιτίες πίσω από σφάλματα υπερέντασης

Ένα βραχυκύκλωμα φάσης σε φάση, σφάλμα περιστροφής κινητήρα ή κατεστραμμένη μόνωση καλωδίου μπορεί να παράγει εξαιρετικά υψηλό ρεύμα.

Το IGBT μπορεί να εκτεθεί σε ρεύμα πολύ πέρα από την ασφαλή περιοχή λειτουργίας του.

ΕπικεφαλήςΕλέγξτε:Απομόνωση κινητήρα, καλώδια εξόδου, τερματικά και αντίσταση φάσης σε φάση.

Ένας μηχανικά μπλοκαρισμένος κινητήρας, ένας υπερφορτωμένος μεταφορέας, μια μπλοκαρισμένη αντλία ή ένας συμπιεστής μπορεί να προκαλέσουν υπερβολική ζευγαρική δύναμη στον κινητήρα.

Το VFD ανταποκρίνεται αυξάνοντας το ρεύμα εξόδου και οι συσκευές ισχύος λαμβάνουν την πίεση.

ΕπικεφαλήςΕλέγξτε:Μηχανική αντίσταση και πραγματικό φορτίο του κινητήρα πριν από την αύξηση της ικανότητας VFD.

Ένα φορτίο υψηλής αδράνειας απαιτεί σημαντική ροπή κατά την επιτάχυνση.

Εάν ο χρόνος επιτάχυνσης είναι πολύ σύντομος, το VFD μπορεί να φτάσει στο όριο του ρεύματος ή να προκαλέσει σφάλμα υπερστροφής.

ΕπικεφαλήςΛύση:Αυξηθεί ο χρόνος επιτάχυνσης ή αξιολογηθεί αν χρειάζεται αύξηση της ικανότητας πέδησης/κίνησης.

Οι απώλειες IGBT αυξάνονται με τη συχνότητα διασύνδεσης και το ρεύμα εξόδου.

Η κακή ψύξη, οι φραγμένοι αγωγοί αέρα, η υψηλή θερμοκρασία περιβάλλοντος ή ένας αποτυχημένος ανεμιστήρας ψύξης μπορούν να προκαλέσουν την αύξηση της θερμοκρασίας της διασταύρωσης πέρα από το ασφαλές εύρος λειτουργίας της.

ΕπικεφαλήςΕλέγξτε:Θέρμανση ψυγείου, ανεμιστήρας ψύξης, εξαερισμός και συχνότητα εναλλαγής.

Μακρά καλώδια κινητήρα μπορούν να δημιουργήσουν τάση αντανακλαστικού κύματος στα τερματικά του κινητήρα.

Υψηλήdv/dtκαι οι αυξήσεις τάσης μπορούν να προκαλέσουν άγχος στις μονάδες μόνωσης IGBT και κινητήρα, ειδικά σε συστήματα με μεγάλα καλώδια ή συσκευές γρήγορης εναλλαγής.

ΕπικεφαλήςΠιθανές λύσεις:Αντιδραστήρας εξόδου, φίλτρο dv/dt ή φίλτρο sinus-wave, ανάλογα με την εφαρμογή.